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烤漆步驟



第一步:拋光與拋鏽
一部車被送去烤漆後,全車烤的話,不論是大車小車,便宜車還是高價車,第一個步驟就是要把塗裝表層的老舊表漆、蠟垢、油質去掉,要怎麼去掉呢?對了,就是用氣動轉盤磨掉,只不過打蠟時用的轉盤,盤面接的是海綿,但是去除車漆卻是要用砂紙。


砂紙在烤漆過程中是一個很重要的配角,因為號數的不同,砂紙表面的粗細也就不一樣,號數越小,砂紙表面越粗,反之號數越大則越細

拋光用的砂紙,如果要處理的是車身受損的部份,像是凹痕,刮傷等,用的砂紙號數就要比較小,通常是100號左右,如果漆面狀況還不算太差,則用600號砂紙就可以,為什麼有這樣的差異呢?因為100號較粗的顆粒可以磨的較深,如此接下來的補土才容易附著,倘若只是單純的換色就不必用100號,用600號的,就足夠讓中塗底漆或是表面漆附著了。
通常僅需600號,即純粹換色的車很少,大部份漆面都還是會有需要補土的地方,因此烤漆的師父都是兩種號數並用的。


還有,這裡所謂的
100號,600號,與接下來會講到的砂紙號碼,可能會因為每個師父的習慣不一樣而有不同,不過不致於出入太大就是了,請網友明察才好。還有一種情況現在比較少見些,那就是車身的鏽蝕部份,遇到有鐵鏽產生,則要用去鏽用的金屬棉來研磨,力道當然比砂紙還強,這就是所謂的『拋鏽』。


另外值得注意的小地方是,目前一般在外面做的烤漆工作,用砂紙磨除原漆,並不能把原漆磨除殆盡,還是可以辨認出底色,就算是黑色車要烤成白色,還是得用白色塗料的覆蓋能力去把原先的黑色給掩蓋過去,是沒有辦法用磨除的方法完全去除掉原先的底色的。



第二步:鍍鋅補土
車子開久了,車身難免因為碰撞產生凹痕,如果碰撞並不嚴重,那麼用補土即可把塗裝表面整平,當然如果是大碰撞的話,還是得要換整塊鈑金。補土在目前分為兩個部份,只是在過去,鍍鋅鋼板還不流行的時代,補土只需要抹一層普麗補土就好,但當鍍鋅鋼板漸漸被廣泛使用,如還使用傳統的補土,則會發現在高溫下,傳統補土與鍍鋅鋼板會產生接合不密,在高溫下剝落與起泡的情況發生,因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式,成為兩道補土手續,即鍍鋅補土與塑膠補土,利用鍍鋅補土密度較大,較穩定的特性,塗覆在鋼板表面上,使之接合較密,在高溫下不會如傳統補土般有起泡現象。
另外,不論是鍍鋅補土還是接下來的塑膠補土,都需要硬化劑調配讓補土乾燥,有硬化劑,可能補土10分鐘就乾了,沒有硬化劑,等個2天補土都還是軟軟的。


一般來說鍍鋅補土與其使用的紅色硬化劑(
BPO約莫是硬化劑要佔整體配方2%3%的比例。
當鍍鋅補土補完,並經過刮刀約略整平後,約莫等個10分鐘左右,補土就會乾燥,緊接著就是要用砂紙打磨。
打磨分為乾磨與濕磨,乾磨是利用氣動轉盤接砂紙打磨,濕磨則是用磨土板黏著水砂紙,師父用人力邊磨邊用水管澆水,濕磨比乾磨平整,但是較費工,目前的作法是大面積用乾磨,小面積、細部用濕磨。用砂紙打磨,第一點可以把鍍鋅補土表面的顆粒變的較為細滑,再則能夠讓鍍鋅補土表面的毛細孔變小,最後則是可以使表面更加平整,能夠跟其他鈑金切平。
通常要打磨步驟分兩次,第一次用80100砂紙磨一層後,第二次再用180或是240或是320的砂紙再磨一次,讓表面更平順,這整個讓表面平順光滑的步驟在業內稱為『整平』。


另外,目前鍍鋅補土較常見的品牌包括了
Golden Arrow金箭牌(國產品)、Lesonal SikkensICI等,以Golden Arrow最為常用,價格也比較便宜。目前Lesonal還有推出一款整合鍍鋅補土與塑膠補土的產品『2K』,除了步驟較簡單外,本身較高的黏性也讓補土有更強的硬度,也更耐久,但是比較不好施工,算是目前在業界比較特殊的產品。


再告訴各位一個小常識,目前在台灣,如果你要求要最好的品質,請指定用『鸚哥牌』的表面漆與金油,這是價錢最貴,效果也最好的牌子,德國產品,英文名為
Glasurit,因為牌子上有一支鸚哥標誌,所以就叫鸚哥啦!但是鸚哥要比其他牌子貴些,如果有網友有較多預算的話,建議可以表面漆,到金油層,指定要鸚哥牌,然後其他步驟如補土與中塗底漆也定用進口Sikkens
Lesonal
的產品。
就筆者所知,目前就算是原廠保修體系,也只有汎德與中華賓士有使用鸚哥漆,而且還不是全部過程都使用喔!
(編按:通常會指定要『鸚哥』,即代表這個客人是比較講究,比較龜毛的,店家自然施工會仔細些,以2000cc車種為例,價錢含小鈑金約30,00035,000。)



第三步:塑膠補土
光用鍍鋅補土是不夠的,還需要另外使用塑膠補土混合硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上整平,因為塑膠補土表面較細緻平整(毛細孔比鍍鋅補土要細上很多),也比較容易讓中塗底漆附著,所以這個步驟絕對不可免,用塑膠補土補平後,同樣需要150號左右磨第一遍,再用240號或320號(編按:並不一定,視師父習慣)磨第二遍,再利用600號水砂紙,黏在磨土板下面,把表層最後磨的平順,與鈑件高度一樣才行。



第四步:中塗底漆
(又稱為二度底漆或二次底漆),是烤漆過程中一個極為重要的步驟。
倘若不使用中塗底漆,直接在塑膠補土表層噴塗表層漆,由於塑膠補土密度不若其他未受損,經過600號砂紙打磨的表層漆,加上不管怎麼磨,塑膠補土表面仍會有細微的毛細孔,因此若把表層漆直接噴塗於塑膠補土上,會發生在塑膠補土的部份,漆料遭吸入,但舊表層漆漆面未吸入新漆料的情況,因此會讓整輛車漆面高度與密度不一致,車身塗裝變成一塊塊狗皮膏藥的怪異情況,因此才需要中塗底漆,加上中塗底漆硬度大,密度高,也不失為一個良好隔絕空氣水氣,防止鏽蝕的塗覆材料。


理論上,應該全車都要塗覆中塗底漆,但是目前師父普遍的作法都是有補土過的部份才上中塗底漆,『據稱』效果差別不大,不過萬一車身小傷頗多,補土面積相當廣泛的話,師父通常也就乾脆來個全車都噴中塗底漆,省得這裡噴那裡不噴的麻煩。中塗底漆正是因為密度相當大,因此要乾也非常不容易,噴塗完通常都要等上
12個小時才能完全乾燥,因此某些不肖店家為了節省時間,就會使用灰底漆充當中塗底漆使用。
這種灰底漆不用加硬化劑,漆料遇到空氣就會乾燥,加上乾燥時間很短,如果標榜施工快速的話,您或許就要留意是不是店家用灰底漆代替中塗底漆施工。
這種漆密度與硬度皆不如正規的中塗底漆,雖然價錢沒有比中塗底漆便宜多少(中塗底漆國產品1加侖也才500塊錢),但是施工快速才是某些趕工店愛用的原因,一部車光中塗底漆這一個步驟,灰底漆就可以節省將近12個小時,1個月店家可以再趕多少車?所以,那些標榜24小時全車烤漆交車的,您可就要小心點囉!



第五步:等上
12個小時後,通常已經是隔天了,此時再用氣動轉盤黏上約340號左右的砂紙將表面整平,再用600號水砂紙邊用水澆,把表面徹底用的平整,有顆粒的部份完全磨除乾淨,才能進行下一個步驟。簡言之,中塗底漆硬度大,密度高,物理性質與舊的,經過磨過的表層漆相去無幾,這樣新的表層漆噴塗上去才會好像是在同樣的表面上,而且另外還有防鏽的功能,這便是中塗底漆的目的 



第六步:噴塗表層漆與金油
表層漆的噴塗其實是最快的功夫,根據筆者現場估計,也大概花個半個小時就噴好了。
噴表層漆前,要先將表層漆與烤漆專用的香蕉水以21的比例混合,混合完後再灌入烤漆專用的噴槍內,整個步驟需噴三次,第一次噴完等5分鐘再噴第二次,第二次噴完再等5分鐘再噴第三次,噴完後就要在烤漆房以60度左右加熱。目前這種以60度到70度左右的低溫烤漆,一般是稱為『冷烤漆』,冷烤漆沒有辦法讓漆質變的較硬,純粹只是讓漆料比較快乾而已,對冷烤的時間溫度,各家作法不同,有分兩階段的,也有分三階段的,但是就是沒有一口氣加溫讓漆面變的乾燥的,因為如此一來,經常是表面乾了,但是裡面還沒乾,所以目前折衷的作法是先以50度加溫10分鐘,再等10分鐘後,用60度再加溫10分鐘,再等10分鐘,最後再用70度加溫10分鐘,筆者實在是不願意用『烤』這個字眼,是因為這跟原廠漆那種用200餘度的高溫烤漆讓漆面硬化,兩者的目的實在是大不相同,冷烤漆只是為了讓漆面快點乾,如此而已,在烤漆房的目的,主要就是無塵,利用風扇抽入空氣,經過上方的空氣濾棉往下吹,加上地板的抽風,製造下降氣流,讓灰塵不飛揚起來,而且經由濾棉過濾掉大部份的灰塵,這才是無塵烤漆房不同於傳統噴漆的作法,無塵是首要,快乾是其次,當然最好就是放在無塵烤漆房一整天,甚至是三四天,讓漆面自然乾燥,這樣子是最理想的,但是店家哪有那種閒工夫慢慢等?所以才要加熱。


目前漆料絕大部份是進口品牌,國產的中央塗料因為品質無法與進口貨相抗衡,早已經退出市場不再生產,進口貨包括了
ICIDupont杜邦、Sikkens西肯斯,與Glasurit鸚哥等,除了鸚哥牌品質較明顯勝過它牌外,其它的進口貨品質實則將去無幾,網友熟知的Dupont漆料品質雖佳,但由於漆面過硬,施工不易,師父們的接受度並不高。進口漆(素漆)的價格因為過度競爭的關係差距不大(在消費者不知道何漆的情況下,烤漆廠當然在品質相當下,選最便宜的來用),一公升1000元到1100元不等。
如果是素漆,意思就是銀粉漆與珍珠漆以外的漆種,漆料內已經含有金油的成份,不需要金油,就可以散發出良好的光澤,但如果是銀粉漆或珍珠漆,則需要另外再噴塗一道金油。
(編按:消費者也可以在素色表面漆外,另外要求多噴一道金油


金油目前仍以國產品居多,較高級者,如台灣金獅一公升
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